Finden Sie schnell diesel kanister für Ihr Unternehmen: 318 Ergebnisse

Werkstoff: Spezialeinsatzstahl. Ausführung: gehärtet auf 740 ±80 HV 10 und geschliffen. Hinweis: Bei Durchmesser D1 über 15 mm sind die Abstufungen 0,5 mm. Zeichnungshinweis: Form A: Bohrung an einem Ende gerundet Form B: Bohrung an beiden Enden gerundet 1) Einführfase oder Zentrieransatz

Werkstoff: Spezialeinsatzstahl. Ausführung: gehärtet auf 740 ±80 HV 10 und geschliffen. Hinweis: Bei Durchmesser D1 über 15 mm sind die Abstufungen 0,5 mm. Zeichnungshinweis: Form A: Bohrung an einem Ende gerundet Form B: Bohrung an beiden Enden gerundet 1) Einführfase oder Zentrieransatz

Die pneumatische Vulkanisierpresse stellt gleichmäßige Formen bei der Vulkanisierung her. • Digitale Zeitschaltuhr und digitale Temperaturregelung • Rechteckige Vulkanisierplatten je 200 x 175 mm • Beide Vulkanisierplatten beheizt • Digitale Zeitschaltuhr mit automatischer Abschaltung • Akustisches Signal nach Zeitablauf • Schliessen/Öffnen der Vulkanisierplatten durch Druckluft • Manuelle Druckregelung durch analoge Anzeige • Konstanter Anpressdruck und genaue Temperaturregelung • Externe Druckluftzufuhr von bis zu 8 bar notwendig • CE-zertifiziert Gewicht: 26 kg Abmessung B x T x H: 320 x 350 x 530 mm Spannung: 230 V Frequenz: 50/60 Hz Leistung: 900 W Temperatureinstellbereich: 0 bis 180°C Zeiteinstellbereich: 0 bis 99 Std/59 Min

Werkstoff: Spezialeinsatzstahl. Ausführung: gehärtet auf 740 ±80 HV 10 und geschliffen. Hinweis: Bei Durchmesser D1 über 15 mm sind die Abstufungen 0,5 mm. Zeichnungshinweis: Form A: Bohrung an einem Ende gerundet Form B: Bohrung an beiden Enden gerundet 1) Einführfase oder Zentrieransatz

Werkstoff: Gehäuse Aluminium. Röhre Polycarbonat. Kappen Polyamid. O-Ring und Flachdichtung Gummi (NBR). Reflektor Kunststoff PVC. Schwimmer Kunststoff. Schrauben und Sechskantmuttern Stahl. Ausführung: Schauglas glasklar. Reflektor weiß. Schwimmer rot, mit Magnetelement. Schrauben und Sechskantmuttern verzinkt. Bestellbeispiel: K1430.1300 Hinweis: Mit den Ölstandsanzeigern kann der Füllstand nicht nur optisch angezeigt werden, sondern auch über einen REED-Schalter erfasst werden. Zusätzlich können die Ölstandsanzeiger ein elektrisches Signal ausgeben, wenn die Temperatur der Flüssigkeit im Inneren des Behälters die Schwelle von 70 °C erreicht. Sobald das Schwimmerelement nach dem Schließen des Stromkreises an den eingestellten Mindestwert kommt, wird eine elektrisches Signal ausgegeben. Der Sensor befindet sich am Gehäuse und ist in der Höhe entsprechend den Kontrollanforderungen des Niveaus verstellbar. Die Mindestangabe liegt etwa 35 mm von der Mitte der unteren Befestigungsschraube. Standardmäßig ist der Reed-Schalter mit einem Schließerkontakt (NO) ausgestattet. Die Temperaturüberwachung erfolgt über einen Temperaturschalter (Bimetall). Beim Erreichen der vorgegebenen Temperatur wird je nach Modell der Stromkreis durch den Sensor geschlossen (NO) oder geöffnet (NC). Der maximale Druck beträgt 1 bar. Das maximale Anzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben beträgt 5 Nm. Das Schauglas weist eine gute mechanische Beständigkeit auf und ist verträglich gegen Mineralöl, Benzin, Schmiermittel, Petroleum, Lösungsmitteln und den meisten chemischen Mitteln. Der Kontakt mit alkoholischen Lösungen und mit heißem Wasser ist zu vermeiden. Montage: Die Befestigung des Ölstandsanzeigers erfolgt durch zwei Gewindebohrungen M12 oder alternativ über zwei Bohrungen Ø 12,2 mm (± 0,2 mm) mit Flanschmuttern. Achsabstand für die Befestigungsbohrungen = L1 ±0,5. Funktionen: Die Ölstandsmessung erfolgt über ein Schwimmerelement mit einem Magneten, das den elektrischen Kontakt beim Erreichen des Niveauschalters "REED" aktiviert. Fällt der Ölstand unter ein bestimmtes Niveau, kann dadurch ein elektrischer Impuls ausgegeben werden. Beachten: Starke Magnetfelder beeinträchtigen die Funktion. Zeichnungshinweis: 1) Schauglas 2) O-Ring 3) Flanschmutter M12 4) Kunststoff-Endkappe 5) Flachdichtung 6) Hohlschraube M12 7) Schwimmer mit Magnet 8) Reedschalter 9) Temperatursensor 10) Aluminiumgehäuse

Werkstoff: Spezialeinsatzstahl. Ausführung: gehärtet auf 740 ±80 HV 10 und geschliffen. Hinweis: Bei Durchmesser D1 über 15 mm sind die Abstufungen 0,5 mm. Zeichnungshinweis: Form A: Bohrung an einem Ende gerundet Form B: Bohrung an beiden Enden gerundet 1) Einführfase oder Zentrieransatz

Werkstoff: Spezialeinsatzstahl. Ausführung: gehärtet auf 740 ±80 HV 10 und geschliffen. Hinweis: Bei Durchmesser D1 über 15 mm sind die Abstufungen 0,5 mm.

Werkstoff: Spezialeinsatzstahl. Ausführung: gehärtet auf 740 ±80 HV 10 und geschliffen. Hinweis: Bei Durchmesser D1 über 15 mm sind die Abstufungen 0,5 mm. Zeichnungshinweis: Form A: Bohrung an einem Ende gerundet Form B: Bohrung an beiden Enden gerundet 1) Einführfase oder Zentrieransatz

Werkstoff: Spezialeinsatzstahl. Ausführung: gehärtet auf 740 ±80 HV 10 und geschliffen. Hinweis: Bei Durchmesser D1 über 15 mm sind die Abstufungen 0,5 mm.

Werkstoff: Spezialeinsatzstahl. Ausführung: gehärtet auf 740 ±80 HV 10 und geschliffen. Hinweis: Bei Durchmesser D1 über 15 mm sind die Abstufungen 0,5 mm. Zeichnungshinweis: Form A: Bohrung an einem Ende gerundet Form B: Bohrung an beiden Enden gerundet 1) Einführfase oder Zentrieransatz

Seil geflochten aus Polyester (PES), 16-fach Ausführung Seil geflochten aus hochfesten Polyester (PES) Fasern, 16-fach Ausführung. Durch integrierter Seele/Einlage bleibt das Seil stehts rund und kann nicht platt gedrückt werden. Besonders geeignet für Trennschleifer! 100 % Made in Germany!

Alpine Turbo Super 10W-40 ist ein teilsynthetisches Basisöl. Eine auf die hohen Praxisanforderungen abgestimmte moderne Additivierung gewährleistet die Einhaltung der nachstehend geschilderten Eigenschaften: ausgezeichnetes Hochdruck- und Verschleißschutzverhalten ist ganzjährig einsetzbar und sichert problemlosen Kaltstart mindert Kaltstartverschleiß durch kurze Durchölungszeiten bietet Hochtemperatursicherheit senkt Kraftstoff- und Ölverbrauch, dadurch geringere Umweltbelastung hat ein sehr gutes Schmutztragevermögen und verhindert Schlammbildung verlängert die Lebensdauer des Motors ermöglicht lange Ölwechselintervalle Einsatzhinweise: Alpine Turbo Super ist das ideale Öl für den gemischten Fuhrpark. Ein einheitliches Motorenöl schließt Verwechselungen aus und macht die Vorratshaltung wirtschaftlicher. Alpine Turbo Super kann wegen seiner sehr hohen Diesel-Performance in allen Nutz- und Baufahrzeugen, auch in solchen mit Turboaufladung, ebenso eingesetzt werden wie in Otto-Motoren und Diesel-PKW-Motoren mit und ohne Turboaufladung. Spezifikation: ACEA E7, A3/B4 API CI-4 / SL Freigaben: MB-Freigabe 228.3 Volvo VDS-3 Mack EO-N Renault VI RLD-2 Empfehlung*: Global DHD-1 MTU Type 2 Cummins CES 20077 / 20078 MB 229.1 DEUTZ DQC III-05 Renault Truck RLD/RLD-2 Mack EO-M Plus Caterpillar ECF-1a, ECF-2 DAF JASO DH-1 Voith A Allison C4 MAN 3275-1 *entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers

Hochdruck-Hydrauliköl auf Mineralölbasis mit oxidations- und korrosionshemmenden Wirkstoffen mit reibungs- und verschleißmindernden Zusätzen erfüllt die Anforderungen an Hydrauliköle nach DIN 51 524 T DIVINOL HLP ISO 46 wird für sämtliche Hydraulikaggregate, in denen der Einsatz von HLP-legierten Ölen vorgeschrieben ist, verwendet. Gebinde: 20l, 60l, 200l

Cloucryl Spritzfüller 20 Ltr. Kanne, weiss 00200.17789 CharakteristikFüllkräftiger, deckender, schnelltrocknender und leichtschleifbarer Zweikomponenten-Polyurethan-Acrylharz-Spritzfüller mit guter Haftung – auch auf schwierigen Untergründen. AnwendungsgebieteGrundierung von Möbeln aller Art und zugehörigenAnbauteilen aus Holz und Holzwerkstoffen im Innenbereichfür geschlossenporige, farbige Lackierungen in Verbindungmit CLOUCRYL Decklacken.   Trocknung (bei 20 °C und 50% relative Luftfeuchte) staubtrocken:          30 Minuten überlackierbar:        6 Stunden stapelfähig:              2 Tage Artikelnummer: E105505 Gewicht: 25 kg

Getriebeöl, teilweise synthetisch. Verschiedene Zusammensetzungen und Gebinde erhältlich.

Universal- Gleitbahnöl oder demulgierendes Gleitbahnöl Wir bieten Ihnen Gleitbahnöl - universal oder demulgierend von verschiedenen Herstellern an. Das Universal- Gleitbahnöl besitzt u. a. folgende Eigenschaften: - Viskositätsklasse: ISO VG 220 - Sehr gute organische Spalteigenschaften, z.B. schnelle und vollständige Trennung von Wasser- Öl/ Metallbearbeitungsflüssigkeiten- Mischung - Ermöglicht eine schnelle Abscheidung von Öl oder Metallbearbeitungsflüssigkeiten nach der Trennung - Basis: Hoch ausraffinierte Grundöle und ausgewählte Additive - Verbesserte Alterungsstabilität - Sehr guter Korrosions- und Verschleißschutz - Gutes Haftvermögen - Reduzierung von Stick-Slip (Ruckgleiten) - Widerstehen Auswaschungen z.B. durch Öle der Metallbearbeitung Anwendungsbereich/ Einsatzgebiet - Ideal für Anwendungen, die bei geringen Gleitgeschwindikgeiten mit hoher Präzision arbeiten - Geeignet für kombinierte Schmiersysteme - Typische Anwwendungsbeispiele: Gleitbahnen aus unterschiedlichen Materialien; Hydrauliksysteme, Gleitbahnsysteme; Getriebe und Spindelkästen

Wassermischbarer, mineralölhaltiger, chlorfreier Kühlschmierstoff, universell einsetzbar. Mit speziellen Zusätzen gegen Bakterienbefall. -gute Stabilität und guten Korrosionsschutz -besitzt eine hohe Wasch- und Spülaktivität -enthält keine Siliconöle -borsäure- und aminfrei Gebinde: 18Kg, 180Kg

Fließfett, Getriebefließfett, Spezial-Schmierstoff für offene Getriebe und Seilzüge Wir bieten Ihnen Getriebefließfett von verschiedenen Herstellern für verschiedene Anwendungen an. Hersteller: Shell, Fuchs, Bechem, Kajo, Castrol, Lubricant Consult GmbH, Zeller+Gmelin