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Sweat-Qualität mit angerauter Innenseite, Doppellagige Kapuze mit Kordelzug, Kängurutasche, Necktape, Bündchen mit Elasthan, Tear off!® - Label, JN795: leicht tailliert - angeraut, Baumwolle/Synthetik, Kapuze, Tear off!® Label Artikelnummer: 1408578 Größe: L Verpackung: Polybeutel Verpackungseinheit: 5 Zolltarifnummer: 61102091

Die neuen Schnelleinsatzkrane der HD-Baureihe überzeugen durch ihre ausgereifte Technik und einen hohen Qualitätsstandard. Die hydraulische Turm- und Auslegermontage ermöglicht ein einfaches, schnelles und sicheres Auf- und Abbauen. Die leistungsstarken und stufenlosen, elektronisch gesteuerten Antriebe garantieren ein ruckfreies und präzises Arbeiten. Bester Korrosionsschutz ist durch die komplette Feuerverzinkung gewährleistet. Hindernisse wie Mauern, Hecken oder hohe Zäune können mit bis zu 45° hochgestelltem Turm mühelos befahren werden, weil Vorder- und Hinterachse des Strassenfahrwerks nicht am Turm, sondern am Chassis befestigt sind. Das garantiert eine optimale Manövrierfähigkeit auf engen Baustellen. Zudem ist dank der spitzenlosen Bauform des Auslegers ein problemloses Überdrehen mit anderen Kranen möglich. Auch für diese Baureihe bietet Condecta eine umfassende Ersatzteilversorgung mit Verfügbarkeit aller wichtigen Teile innerhalb von 24 Stunden. Typ: E-2407 HS Max. Ausladung: 24 m Hakenhöhe: 17.5 m Max. Tragkraft: 2.000 kg Tragkraft a. Spitze: 800 kg

Rauch- und Wärmeabzugsanlagen (RWA) SEO-Text: Rauch- und Wärmeabzugsanlagen (RWA) von BSC Brandschutz sorgen im Brandfall für eine schnelle Ableitung von Rauch und Hitze, was die Fluchtwege freihält und die Rettung von Personen erleichtert. Unsere RWA-Systeme werden individuell geplant und installiert, um den spezifischen Anforderungen Ihres Gebäudes gerecht zu werden. Wir bieten Ihnen innovative Lösungen, die höchsten Sicherheitsanforderungen genügen und dabei energieeffizient arbeiten. Lassen Sie sich von unserem Experten-Team beraten und profitieren Sie von einer maßgeschneiderten Lösung für Ihre Bedürfnisse. Keywords: Rauchabzug, Wärmeabzug, Fluchtweg, Rauchschutz, RWA-Systeme

Als sehr gute Lösung haben sich Haken aus verschiedenen Kunststoffen bewährt. Aus diesem Grunde umfasst unser Sortiment verschiedenste Formen und Ausführungen von „Plastikhaken“. Egal ob Karabiner oder längenverstellbar, Kunststoffhaken von Deuser helfen Ihnen in so gut wie jeder Angelegenheit weiter. Für besonders schwere Fälle, führen wir auch Stahlhaken, die mit Kunststoff überzogen worden. Und auch falls Sie sich zur Selbstmontage der Haken an einem Gummiseil (5 mm und 8 mm) entschließen, können wir Ihnen mit einer simplen Lösung weiterhelfen.

Die Rührwerksbaureihe CMA - Compact Magnetic Agitator – ist mit einer zusätzlichen Magnetkupplung als statisches Abdichtungssystem ausgeführt. Es gibt keine mechanische Verbindung zwischen Antrieb und Rührsystem, sondern die Kupplung wirkt als „kraftschlüssige“ Verbindung, wodurch im Blockierfall oder bei Lastspitzen keine mechanischen Kräfte auf den Antrieb wirken. Dieser Rührwerkstyp ist für den Einsatz in Zone 0 (produktseitig) oder hochtoxischen Stoffen besonders gut geeignet, da beim Versagen der behälterseitigen dynamischen Trenndichtung (einfachwirkende Gleitringdichtung) in jedem Fall ein Durchbruch gefährlicher Stoffe in die Atmosphäre durch die zusätzliche statische Trenndichtung zuverlässig verhindert wird. Einsatzbedingungen Betriebsdruck max.: p = 200 bar Betriebstemperatur max.: T = 350 °C mit Kühlflansch Drehmoment max.: Mt = 3000 Nm

Mehrkörpersimulation (MKS) Die Fahrwerkssimulation ist ein wichtiger Bestandteil des virtuellen Fahrzeugentwicklungsprozesses. Im Laufe der Jahre hat TRE sowohl die Modellqualität als auch die Bewertungsleistung auf ein optimales Niveau gebracht. Unsere Ingenieure können sich bei ihrer Arbeit nicht nur auf langjährige Erfahrung stützen, sondern auch auf die TRE-eigene Toolbox als hochmoderne Entwicklungswerkzeuge für Simulationen. Dies ermöglicht es unseren Experten, sich gezielt auf die Anforderungen unserer Kunden einzustellen. Fahrzeughandling, Fahrkomfort, funktionale Sicherheit, Integration mehrerer Regler in die dynamische und/oder Echtzeitsimulation gehören zu unserem Standard-Entwicklungsprozess. Heutzutage spielt dies sogar eine entscheidende Rolle. Die Messlatte für TRE ist hoch angesetzt. Wir haben unsere Wurzeln im Rennsport und nutzen diesen Wissensvorsprung konsequent auch für Serienprodukte. Achssimulation Bei der Fahrwerksentwicklung suchen wir immer den optimalen Kompromiss aus: Fahrverhalten; Fahrkomfort; Sicherheit Mithilfe unserer Simulation, ist es uns möglich die elastokinematische Performance einer neuen Achse schon frühzeitig im Entwicklungsprozess zu untersuchen. Unsere Simulationen liefern uns beispielsweise Informationen über: Nachgiebigkeit; Eigenfrequenzen; Spuränderung bei Querkräften; Änderung des Radstands bei Längskräften der Achse Dadurch berücksichtigen wir auch komplexe Elemente wie beispielsweise: Blattfedern; Verbundlenker; Schwertlenker; Twist Beams Unsere Simulationenexperten stellen sicher, dass Ihre neue Achse auch unter schwierigen Radbedingungen das gewünschte Fahrverhalten zeigt. Von einfach, kinematisch definierten Achsen bis hin zu überbestimmten Achssystemen, deren Eigenschaften von den Steifigkeiten der Bauteile abhängen, können wir alles simulieren. Dafür erstellen wir realistische Achsenmodelle für die unterschiedlichsten Bauraumanforderungen. Gesamtfahrzeugsimulation Bereits während der Konstruktionsphase liefern unsere Gesamtfahrzeugsimulationen Informationen über: Fahrverhalten; Fahrkomfort; Sicherheit Die Produkte unserer Kunden können so schon vor dem Prototyp optimiert werden, dies reduziert die Zahl an Testfahrten deutlich. Bei unseren Simulationen berücksichtigen wir alle Komponenten des Fahrzeugs, zum Beispiel die Vorder- und Hinterachsen, die Bremsen, die Lenkung und die Reifen, sowie elektronische Regelsysteme. Die Beschreibung des restlichen Fahrzeugs erfolgt durch Parameter wie: Massen & Trägheiten; Elastizitäten der unterschiedlichen Subsysteme Für unsere Gesamtfahrzeugsimulation nutzen wir den „Plug and Play“-Ansatz, das bedeutet, dass sich unsere Modelle aus einzelnen Elementen zusammensetzen, wie beispielsweise: Lenkung; Achsen; Powertrain Durch diesen Ansatz lassen sich schnell unterschiedliche Fahrzeugvarianten erzeugen und simulieren. Dadurch ist es uns beispielsweise möglich, die Entwicklung von Derivaten deutlich zu beschleunigen. Durch die Simulation kompletter Fahrzeuge können wir schon früh im Projekt: Achsvarianten untersuchen; Serienteile auszuwählen; Unterschiedliche Grundabstimmung erzeugen Ein weiterer wichtiger Punkt unserer Arbeit sind die Komfortuntersuchungen. Hierfür werden Übertragungsfunktionen von Anregungen bis 30 Hertz berechnet. Zusätzlich können wir auf einem eigenen 7-Stempel-Prüfstand das Fahrverhalten und die Fahrdynamik von Fahrwerken untersuchen. Unsere Simulationsexperten haben ein hervorragendes Verständnis für die Anforderungen der Konstrukteure, dadurch wird eine effektive Arbeitsweise bei der Grundauslegung und dem Packaging von Achsensystemen garantiert. Kopplung mit Finite-Element-Analysen (FEA) Die von uns entwickelten und konstruierten Fahrwerke garantieren selbst unter den härtesten Bedingungen eine hohe Bauteilsicherheit. Wir profitieren von unserer langjährigen Erfahrung bei der Definition, Anwendung und Bewertung relevanter Lastfälle. Bereits während der Auslegungsphase generieren wir mit unseren MKS-Modellen die Schnittlasten für die Fertigkeits- und Steifigkeitsberechnung. Festigkeitsnachweise für die Achskomponenten führen wir durch unsere FE-Analysen durch. Dabei werden sowohl Standartlastfälle, zum Beispiel Bremsen, Kurverfahrt und Vertikalstöße simuliert, wie auch Misuse-Lastfälle, darunter fallen beispielsweiße Schlaglochbremsen und Bordsteinabdrücke. Durch unsere Vollfahrzeugmodelle besteht zudem die Möglichkeit, Lasten aus dynamischen Fahrmanövern abzuleiten. Die verschiedenen Komponenten berechnen unsere Konstrukteure in NASTRAN/PATAN mit den verschiedenen Lastfällen aus unserem Simulationswerkzeug ADAMS-Car. Die automatische Erstellung von NASTRAN-kompatiblen Lastfalldateien beschleunigt dabei den Berechnungsprozess und vermeidet Fehler beim Datentransfer.

Die Komplettrührwerke eco-Mix vereinen drei der wichtigsten Eigenschaften eines sorgenfreien Rührprozesses: funktionale Sicherheit in ATEX Zone 1, Energieeffizienz und homogene Rührqualität. Unsere Komplettrührwerke eco-Mix bieten Ihnen für die gängigen Standardrührbehälter (siehe Tabelle unten) funktionale Sicherheit in der ATEX-Zone 1 - und das zertifiziert durch TÜV Süd. Sie erhalten ein vollständiges und auf die jeweilige Behältergröße abgestimmtes Produkt bestehend aus Antrieb mit Anschlussblock, Flansch, Rührwelle und Rührorgan. Der Antrieb unserer eco-Mix ist IP67 wasserdicht. Dies spielt sowohl für den Umgang mit Flüssigkeiten im Behälter eine wichtige Rolle als auch für eine unkomplizierte Reinigung. Befestigen Sie abschließend einfach Ihren eco-Mix mit unserer optionalen eco-Traverse auf Ihrem offenen oder geschlossenen Behälter - fertig und funktional sicher ohne Kompromisse. Unsere Rührwerke überzeugen darüber hinaus durch einen extrem niedriegen Verbrauch von Druckluft. Dies erreichen wir durch unsere Jahrzehnte lang bewährte PTM-Antriebstechnik auf Grundlage des Radialkolbenprinzips. Im Vergleich zu einfachen Rührwerken, meist mit gewöhnlichem Lamellenantrieb, verbrauchen sie im Schnitt bis zu 90% weniger Druckluft. Selbstverständlich bieten unsere eco-Mix serienmäßig einen silikon- wie auch ölfreien Antrieb. Highlights Lagerflansch ermöglicht enorme Radialbelastung Für Gebindegrößen bis zu 1000 Liter ATEX-Zulassung II 2 G/D c T5 100 IP67 wasserdicht Steckbare Rührwellen Ölfrei / silikonfrei Beispielhafte Anwendungsgebiete Lackiertechnik Chemieanlagenbau Mühlen und Mahlwerke Chemische Prozessbehälter Verarbeitung von Farben, Lacken, Klebstoffen, Füll- und Dichtstoffen Die eco-Mix für ATEX Zone 1 gibt es für sechs Standardbehältergrößen fertig aufeinander abgestimmt. Bitte beachten Sie hierzu das Foto Technische Daten. Behältergrößen: 30, 60, 110, 220, 600, 1000 Liter

Außen robust, Innen kuschelig weich. Das ist unser Hundebett Teddy. Die Innenseite ist aus ausgewählten Mikrofaser-Velours-Gewebe, welches nicht nur sehr pflegeleicht ist, sondern auch zum Schlafen einlädt. Die Außenseite besteht aus Cordura/Oxford-Gewebe und macht das Bett extra stabil. Das bett lässt sich bei 30 Grad waschen. Erhältlich in 14 Farben & Größen.

Navycell ist ein chemisch Vernetzter PE-Schaumstoff für den Schiffsbau Das Produkt ist ein Alukaschierter, selbstklebender, chemisch vernetzter PE-Schaumstoff. Mit exzellenten Eigenschaften! Navycell® ist ein hellblaues Isolierungsprodukt aus geschlossenzelligem, chemisch vernetztem Polyethylenschaumstoff. Es ist auf einer Seite mit einer 20 μm-dünnen, glatten Aluminiumfolie laminiert und auf der anderen Seite mit einer selbstklebenden Folie beschichtet. Da es eigens für den Einsatz in Anwendungsbereichen, mit besonderen Sicherheitsanforderungen, wie z. B. im Schifffahrtssektor, entwickelt wurde, erfüllt navycell® alle Anforderungen der neuesten europäischen Richtlinie über Schiffsausrüstung – „Richtlinie 2014/90/EU des Rates“ (Marine Equipment Directive – MED) – und der EU-Verordnung 2018/773. Daher ist das Material auch mit einer 0987/MED-B/836-Bescheinigung zertifiziert und mit dem symbolisierten Steuerrad („wheelmark“) gekennzeichnet. Durch die MED-Kennzeichnung wird bestätigt, dass Qualität und Sicherheit des Produkts in zweifacher Hinsicht sichergestellt sind: das Produkt ist gemäß den Brandschutzverordnungen zertifiziert (Modul B – EG-Baumusterprüfbescheinigungen). die Produktionsqualität des Herstellers wird durch ein externes von der IMO akkreditiertes Labor geprüft und freigegeben (Modul D – Produktionsqualitätssicherung)

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