Finden Sie schnell klauenkupplungen für Ihr Unternehmen: 8 Ergebnisse

Eine Drehgeberkupplung zeichnet sich durch ihre spielfreie, drehsteife und dreiteilige Bauart aus, die nach besonderen Anforderungen aus Mess- und Regeltechnik entwickelt wurde. Die Kupplung zeichnet sich durch ihre axiale Steckbarkeit aus und bildet somit ein kurzbauendes und montagefreundliches Kupplungssystem. Bei Temperaturen von bis zu +160°C sorgt ein temperaturfestes Material des Zwischenstücks für konstant gleichbleibende Eigenschaften der Kupplung.

Beim offiz. SIEMENS Partner erhältlich: Alle Bauarten der FLENDER ZAPEX | ARPEX | N-EUPEX | RUPEX | BIPEX | ELPEX | FLUDEX | Beratung – Verkauf – Engineering | Beim SIEMENS Approved Partner Automation FLENDER ZAPEX | ARPEX | N-EUPEX | RUPEX | BIPEX | ELPEX | FLUDEX Als weltgrößter Hersteller für mechanische Kupplungen mit mehr als 80 Jahren Erfahrung sorgt Siemens für die sichere Verbindung von Maschinenwellen in nahezu allen Industriebereichen – und das weltweit – Erhältlich bei CURRAX. Die hochqualitativen Industriekupplungen sind für den Einsatz in vielen Applikationen bestens geeignet, viele auch für explosionsgefährdete Umgebungen. Zum Angebot zählen Kupplungen im Drehmomentbereich von 10 bis 10.000.000 Nm. Ihre Vorteile: FLENDER Kupplungen sind besonders zuverlässig, wartungsarm und verursachen niedrige Investitions- und Betriebskosten. Auch als individuell angepasste Lösung überzeugen sie durch höchste Produktqualität und außergewöhnliche Lebensdauer. FLENDER ZAPEX ZNN: Baugröße 83-424 FLENDER ZAPEX ZWN: Baugröße 112-1540 FLENDER ARPEX ARS/ARC/ARP: Baugröße 78-602 FLENDER N-EUPEX (DS) A/B: Baugröße 58-710 FLENDER RUPEX RWN/RWS: Baugröße 105-2000 FLENDER BIPEX BWN/BWT/BNT: Baugröße 43-227 FLENDER ELPEX B/S: Baugröße 105-770 FLENDER FLUDEX FAD/FND: Baugröße 222-887

Wir führen unterschiedliche Gelenkköpfe für die Hydraulik: die Serien FPR..S, FPR..CE, FPR..N, FPR..U, FMA…D, FS..C und FS..N. Alle Köpfe sind in verschiedenen Größen, Gehäusen, Werkstoffen und Schmierungen erhältlich sowie unterschiedlich DIN-normiert. Hierbei kann zwischen anschweißbaren Hydraulik-Gelenkköpfen sowie Köpfen mit Innengewinde – teilweise klemmbar – unterschieden werden.

KUPPLUNGEN Nicht schaltbare Kupplungen Drehelastisch oder drehstarr Biegeelastisch, -nachgiebig oder -starr Zahnkupplungen Form- oder reibschlüssig Metallbalg-, Miniaturbalg- und Linearbalgkupplungen Fliehkraft- und Freilaufkupplungen Drehmomentsbegrenzungs- und Sicherheitskupplungen Anlauf- und Stellkupplungen Bremsen und Kupplungs-Bremskombinationen Ersatzteile Beläge, Sterne und Pakete Zahnkränze Lamellen und Reibbeläge VERBINDUNGSELEMENTE Freiläufe Klemmrollen- und Klemmkörperfreiläufe Gelagert oder ungelagert Konusspannelemente Mechanisch oder hydraulisch wirkend Für Flansch- oder Nabenanschluß Gelenkwellen und -einzelteile

Drehelastische Kupplungen Spielfreie Kupplungen Drehstarre Kupplungen Hochelastische Kupplungen Bolzenkupplungen Zahnkupplungen Strömungskupplungen Starre Wellenkupplungen Getriebe und Motoren

Die hier angebotenen Ganzstahl-Kupplungen mit Fettschmierung und kreisförmigen Dichtungen werden gemäß internationalen Standards produziert. Durch flexible Wellenverbindungen eignen sie sich zur Übertragung von Drehmomenten von bis zu 2.750.000 Nm. Darüber hinaus wird die axiale, radial sowie winklige Wellenverlagerung kompensiert.

Drehelastische Wellenkupplungen, einsetzbar für den allgemeinen Maschinenbau, sind axial steckbar und zeichnen sich darüber hinaus durch hervorragenden Schwingungsausgleich aus. Ein besonderes Merkmal sind die elastischen Elemente (Pakete) zwischen den Kupplungshälften. Die Kraftübertragung wird unterbrochen bei Verschleiß oder zu hoher Belastung der Elemente.

Drehelastische Kupplungen zeichnen sich durch geringe Abmessungen, geringes Gewicht und niedrige Schwingungsmomente bei hoher Drehmomentübertragung aus. Die präzise Rundumbearbeitung wirkt sich positiv auf die Laufeigenschaften aus und erhöht die Lebensdauer der Kupplung erheblich. Sie gewährleisten eine torsionsschwingungsdämpfende Kraftübertragung und absorbieren Stöße von ungleichmäßig arbeitenden Motoren.