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Zusätzliche Sicherheit durch dieses besondere Mittelbremslicht für die Selbstmontage Extrem leuchtstark und mit auffälligem Lichteffekt: Zu Beginn des Bremsvorgangs bewirkt die eingebaute Elektronik, daß nicht sofort alle 64 Lichtpunkte aufleuchten, sondern daß ein Ausbreiten des Bremslichts von der Mitte nach außen erfolgt. Danach bleibt das Licht an, bis der Fuß vom Bremspedal genommen wird. Hochwertige technische und optische Ausführung. Trägerplatten aus gefrästem Acrylglas, einfache Montage. Maße: 29x5x2cm

Die BLDC-Motoren ROMOTION mit SmartDrive TECHNOLOGY sind durch ihre integrierte Regelelektronik flexibel, intelligent und kommunikationsfähig. BLDC-MOTOREN ROMOTION Intelligent durch SmartDrive Technology Mit noch mehr Leistung, integriertem Bussystem und STO (Safe Torque Off) – die Romotion BLDC Antriebe überzeugen durch Energieeffizienz, Leistungsdichte und vielfältige Vernetzungsmöglichkeiten. Das Herz des Motors ist ein dreiphasiger bürstenloser Gleichstrommotor. Dabei wird die im Kleinspannungsbereich arbeitende Elektronik standardmäßig direkt im Antrieb integriert Es gibt die Antriebe in zwei Versionen. Der Romotion 44 wird mit einer maximalen Abgabeleistung von bis zu 100 W angeboten. Der Drehzahlbereich beträgt 750 bis 4000 1/min. Der größere Romotion 84 deckt in der sensorlosen Standardausführung einen erweiterten Drehzahlbereich von 400 bis 4000 1/min ab. Bei 48 V liefert er eine dauerhafte Abgabeleistung von 130 W. In der Spitze erreicht der Motor 200 W. Die Variante für 24 V bietet eine Abgabeleistung von 110 bis 130 W. Motortyp: BLDC Motor

Elektrobremsmotoren, COEL, F-Serie -Wechselstrom-Bremsmotoren, FK-Serie-Gleichstrom-Bremsmotoren, Bremsmotoren der Fa. COEL-motori srl / italy

Wenn höchste Ansprüche an die Laufruhe gestellt werden, sind die ROSLYDE-Motoren unsere Lösung. Für das vibrations- und geräuscharme Laufverhalten sorgt die SmoothDrive Technology. Sie sind die erste Wahl, wenn es um Anwendungen im Labor- oder Wohnbereich geht, z. B. in Pelletkaminöfen und Rotationswärmetauschern. Dafür wurde das für Synchronmotoren übliche Selbsthaltemoment auf ein Minimum reduziert.