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Echter Rohstoffkreislauf bedeutet im Idealfall, dass ein Produkt mehrfach für denselben oder andere Zwecke eingesetzt wird bevor es endgültig entsorgt werden muss. Dafür ist es erforderlich, dass das gebrauchte Produkt wieder in seinen ursprünglichen Zustand versetzt wird. Das haben wir mit dem BERAHN-Kohlenstoff aus dem Gummirecycling realisiert. Wird der Kohlenstoff beispielsweise für das Altöl-Recycling genutzt, so kann er bis zu zehn Mal gereinigt und anschließend wiederverwendet werden. Gleiches gilt für den Kohlenstoff in der Wasserreinigung. Recycling von Gummiabfällen >> Recycling von Bioabfällen >> Altöl-Recycling >> Häufig gestellte Fragen >

Ende 2010 wurde bei der HRV GmbH Reifenzerkleinerungstechnik in Betrieb genommen. Seitdem konnte die verarbeitete Tonnage kontinuierlich gesteigert werden. Im Jahr 2013 wurden schon ca. 12.000 Tonnen an Reifen zerkleinert. Durch das besteht die Möglichkeit Altreifen in Handteller große Stücke zu zerkleinern. Die Stärke des Altreifenzerkleinerers wurde bewusst möglichst Groß gewählt, sodass nahezu sämtliche Typen an Altreifen in der HRV GmbH direkt verarbeitet werden können. Dies ermöglicht nicht nur eine bessere Auslastung der Logistikkapazitäten sondern ist auch ein wichtiger Schritt dem Altreifen möglichst ökologisch zu Recyceln, da die zerkleinerten Reifen zu 100% einer stofflichen Verwertung zugeführt werden. Damit leisten auch wir einen unseren Beitrag um die in dem KrWG angestrebten Verwertungsquoten zu erfüllen. Sollten Sie auf der Suche nach einem zuverlässigen Zulieferer von Altreifenschredds sein, können Sie uns jederzeit kontaktieren. Wir freuen uns auf ein Gespräch.

Vernetztes Ethylen-Vinylacetat-Copolymer aus der Solarindustrie kann in Bitumen eingearbeitet und zum Bau hochwertiger Straßen verwendet werden. Die Lebensdauer von Photovoltaikanlagen liegt bei etwa 25 Jahren. Zwei Jahrzehnte nach Verabschiedung des Erneuerbare-Energien-Gesetzes wird daher in den kommenden Jahren mit einem starken Anstieg an deinstallierten Solarmodulen gerechnet. Bereits heute werden außer Dienst genommene Module gesammelt und recycelt. Dabei werden viele Stoffe isoliert und verwertet. Der die Solarzelle versiegelnde transparente Kunststoff, ein vernetztes Ethylen-Vinylacetat-Copolymer (EVAC), kann nach dem derzeitigen Stand der Technik jedoch nur verbrannt werden. Zusammen mit zwei Unternehmen aus der Asphalt-Branche arbeitet das IKTR an einer neuen Recyclinglösung für diesen Kunststoff. Dabei steht die Veredelung von Bitumen im Fokus. Das Bindemittel im Asphalt wird seit langem mit Polymeren versetzt, wenn besonders hochwertige oder spezielle Eigenschaften gefordert werden. Durch den Zusatz von EVAC kann eine erhöhte Rissbeständigkeit oder eine erhöhte Elastizität erreicht werden. Ziel des aktuellen Entwicklungsprojektes ist es, mit dem Recyclingmaterial neuwertige Polymere zu ersetzen und auf diese Weise Kosten in der Asphaltproduktion zu sparen.

Die Pioonier GmbH ist ein schnell wachsender Hersteller von Bahnschwellen. Die Bahnschwellen werden aus recycelten Kunststoffen nach einem patentierten Verfahren hergestellt. Um die Bedürfnisse und Wünsche der europäischen Eisenbahnbetreiber und Zulassungsbehörden zu erfüllen, erstellt die Pioonier GmbH hochwertige Bahnschwellen. In Zusammenarbeit mit der DB Netz AG wurde eine Serie von Kunststoffbahnschwellen entwickelt, die die Anforderungen der Deutschen Bahn und des Eisenbahnbundesamtes erfüllen. Die Bahnschwellen werden aus sortierten und ausgewählten Recyclingkunststoffen hergestellt. Die patentierte Produktionstechnologie gewährleistet dabei eine hohe Qualität der Bahnschwellen bei attraktiven Kosten. So können wir ein gutes Preis-Leistungsverhältnis gewährleisten. Die Bahnschwellen weisen außerdem eine hohe Widerstandsfähigkeit bei allen klimatischen Bedingungen auf. Als nachhaltiges Produkt stehen sie als Zeichen zur Schonung der Umwelt. Die Bahnschwellen können im gesamten Bahnbau verwendet werden, z.B. als Gleisschwellen, Weichenschwellen und als Brückenschwellen. Die neue Generation von Bahnschwellen ist umweltfreundlicher, nachhaltiger und langlebiger als bisherige Bahnschwellen. Durch eine perfektionierte Produktionstechnik wird die Bahnschwelle sogar noch umweltfreundlicher und ist auch für die Langstrecke gut geeignet.