Gleitlager sind im Maschinenbau neben Wälzlagern die am häufigsten eingesetzten Lager. Die Funktion der sogenannten Buchsen im Einsatz ist simpel: Zwei Oberflächen gleiten aneinander vorbei. Diese Gleitbewegung erfolgt direkt zwischen der Gleitschicht des Lagerkörpers und dem jeweiligen gelagerten Teil. In der Regel wird dieser Vorgang durch einen Schmierfilm erleichtert. Zum Einsatz kommen hier Schmierstoffe, die entweder im Gleitlager eingelagert sind oder als feste Schicht auf seinem Stützkörper aufgebracht werden.
Gleitlager oder Wälzlager: Überzeugende Vorteile der gleitenden Buchsen
In fast allen Industriebereichen kommen heute Gleitlager erfolgreich zum Einsatz. Dabei werden vor allem Nadellager zunehmend in verschiedenen Anwendungen durch Gleitlager ersetzt. Der Grund: Die vielfältigen und spezifischen Eigenschaften der variablen Lager, die ihnen gegenüber Wälzlagern einige bedeutende Vorteile verschaffen.
Gleitlager benötigen
weniger Bauraum
keine Befestigungsmaterialien
und lassen sich dank einteiliger Bauweise
einfach montieren
Die Buchsen sind
wartungsfrei
oder
wartungsarm
erhältlich, wodurch die Einsatzmöglichkeiten flexibel gestaltet werden können
geringe Gewicht
kann ein entscheidender Vorteil im herzustellenden Endprodukt sein
Gleitlager verfügen über eine
größere Lastaufnahme
und sind
unempfindlicher gegenüber Vibrationen
als andere Lager
Mit dem Einsatz von Gleitlagern lassen sich
Fluchtungsfehler kompensieren
und die
Kantenlast verringern
Zusammengefasst sind Gleitlager somit nicht nur
einfach zu ersetzen
, sondern auch deutlich
kostengünstiger
als viele Alternativen
WPK Gleitlager: Die passende Lösung für jeden Anwendungsfall
Im Laufe der Jahre wurden die Anforderungen an Gleitlager immer anspruchsvoller. Daraus ergaben sich mehr und mehr Varianten an Buchsen, entwickelt aus verschiedensten Materialien.
Unser Sortiment umfasst aktuell 24 Serien unterschiedlichster Gleitlager. Diese reichen von klassisch gerollten Stahl-Gleitlagern bis hin zu Buchsen aus modernen Faserverbundwerkstoffen. Kurz gesagt: Wir bieten Ihnen für jeden Einsatzzweck die optimale Gleitlager-Lösung!
Gleitschicht aus POM mit eingeprägten Schmiertaschen ca. 0.30 bis 0.50 mm, poröse Schicht aus Sinterbronze ca. 0.20 bis 0.35 mm, Trägerblech aus Stahl...
sind hervorragend für Aluminiumkolben
sind Knetwerkstoffe (wichtig: kein Guss), die warm und kalt umgeformt sind
haben eine sehr gute Warmzugfestigkei...
Anspruchsvolle Konstruktionen erfordern fallweise Bauteile und Abmessungen ausserhalb der gängigen Normen. Im Gegensatz etwa zu Wälzlagern sind indivi...
Bei Bedarf an wartungsfreien Gleitlagern aus Graphit-Sinterbronze oder Bronze mit Graphitschmierstiften je nach Ausführung bis 400°C fragen Sie bitte ...
Gefertigt nach DIN ISO 3547, Für Öl- und Fettschmierung, einbaufertig, RoHs – konform
Verfügbar als Zylinderbuchse, Bundbuchse, Anlaufscheibe, Gleitst...
Hinweis:
Wälzlager
sind Lager, bei denen zwischen einem Innenring und einem Außenring, im Gegensatz zu der Schmierung in Gleitlager, rollende Körper d...
Weißmetall-Lager
Unsere Weißmetall-Lager sind die ideale Lösung für Anwendungen, die eine hohe Belastbarkeit und hervorragende Gleiteigenschaften erfo...
Seit mehr als 30 Jahren entwickelt und produziert HEF-Durferrit Hochleistungs-Gleitlager, Bolzen und andere Reibelemente für Kunden aus den Bereichen ...
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Gleitschicht aus POM mit eingeprägten Schmiertaschen ca. 0.30 bis 0.50 mm, poröse Schicht aus Sinterbronze ca. 0.20 bis 0.35 mm, Trägerblech aus Stahl...
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Gefertigt nach DIN ISO 3547, Für Öl- und Fettschmierung, einbaufertig, RoHs – konform
Verfügbar als Zylinderbuchse, Bundbuchse, Anlaufscheibe, Gleitst...
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