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Optimal als Funktionstor im Innenbereich oder als Außenabschluss zur Energieeinsparung, Logistikoptimierung oder Klimaregulierung. Vertikal oder horizontal öffnend.

DYNACO Schnelllauftore ermöglichen Energie-und Kosteneinsparungen aber auch optimierten Materialfluss, bei Produktion und Logistik-Aktivitäten. Sie sind sicher, zuverlässig, wartungsarm und benutzerfreundlich. Sie erfüllen alle die Anforderungen der europäischen Norm EN13241-1. Dynaco Außentore sind für den intensiven Betrieb entwickelt. Sie schirmen gegen Wind, Regen, Schnee, Schmutz und extreme Temperaturen ab. Öffnungsgeschwindigkeit und hervorragende Dichtigkeit optimieren Ihren Betriebsfluss und bieten Komfort, Klimakontrolle und Energieeinsparung. Der Torbehang ist völlig selbstreparierbar: nach einem eventuellen Zusammenstoß fädelt sich das Torblatt automatisch wieder in die Seitenteile ein.

BeluTec Schnelllauftore überzeugen durch die einfache Montage und ihre Schnelligkeit, denn sie öffnen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 2,5 m pro Sekunde, sodass ein Arbeitsprozess nur selten dafür unterbrochen werden muss. Der Folienbehang der BeluTec Schnelllauftore besteht standardmäßig aus einem Gewebe mit Windverstärkung. Es besteht die Möglichkeit ein transparentes Lichtband einzuarbeiten. Die seitlich kugelgelagerten Doppellaufrollen laufen in einer intelligenten Führungsschiene mit PVC Einlage und ermöglichen hohe Lastspiele ohne integrierte Federtechnik. Eingesetzt wurden die BeluTec Schnelllauftore beispielsweise am Flughafen in Dubai. Torblatt Rolltorbehang aus gewebeverstärktem, reißfestem und widerstandsfähigem PES-Material. Antrieb und Steuerung.

Hauptbestandteil des Rolltores ist der Rollpanzer. Er besteht aus einzelnen ineinandergeschobenen Lamellen in ein- oder doppelwandiger Ausführung mit seitlichen Kunststoffarretierungen. Am unteren Panzerende befindet sich die mit einem Hohlkammergummi versehene Schlußschiene. Das obere Panzerende wird mit speziellen Aufhängelamellen an der Wickelwelle angeschraubt. Von beiden Seiten werden sogenannte Achszapfen ins Achsrohr eingeschweißt, die Lager und Antrieb passgenau aufnehmen. Der Antrieb wird je nach Torgröße, Anforderungen und Platzverhältnissen ausgewählt. Zum Einsatz kommen dabei entweder direkt aufgesteckte Antriebe oder Kettenradantriebe mit entsprechender Übersetzung. Alle Antriebe sind bereits für den Anschluß aller Bedienungs- und Sicherheitselemente vorbereitet. Gegen selbständiges Abrollen des Panzers werden TÜV-geprüfte Abrollsicherungen gemäß den geltenden Bestimmungen eingesetzt. Diese sehen bei direkt aufgesteckten Antrieben integrierte Fangvorrichtungen im Getriebe und bei Kettenradantrieben separate Fangvorrichtungen auf der Motorgegenseite vor.