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Alle Jahre wieder naht der Winter. So wie der Mensch sich umstellt und wärmer anzieht, sollte auch das Auto auf die kalte Jahreszeit vorbereitet werden: Neben dem Wechsel auf Winterräder und der freien Sicht dank Scheibenfrostschutz im Wischwasser ist auch der Frostschutz im Kühlmittel zu prüfen. Wichtig ist dieser vor allem für die Technik unter der Motorhaube. Der Fokus liegt darauf, dass wichtige Bauteile, insbesondere der Motor, nicht überhitzen. Auch für die Feinabstimmung zwischen den Teilen ist das Kühlmittel essenziell, um zum Beispiel die optimale Funktionsweise von Wasserpumpe, Thermostat und Heizungsventil zu gewährleisten. Damit es hier im Winter nicht zu Störungen oder dauerhaften Schäden kommt, wird das Kühlmittel in den kalten Monaten des Jahres mit Frostschutz angemischt. So umgehen Autofahrer Frost im Kühlsystem.

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Auch wenn die Reiseroute von Aloha Wanderwell als Inspiration diente, so schlägt Lexie Alford für ihre Langstreckenfahrt vornehmlich eigene Wege ein. Sie werden sie in unterschiedliche Klimazonen führen, mit schwierig kalkulierbarem Terrain konfrontieren und beim Suchen der nächstmöglichen Lademöglichkeit herausfordern. Zur Seite steht der US-Amerikanerin ein ganzes Team, das neben Sicherheitskräften auch Sanitäter, Mechaniker und Software-Spezialisten umfasst. Zu Beginn einer jeden Tagesetappe erstellen sie eine dynamische Risikobewertung. „Wir stehen vor einem fantastischen, aber auch einem herausfordernden Abenteuer“, so Lexie Alford. „Es wird hart für den Ford Explorer und – angesichts des langen Zeitraums, über den ich allein unterwegs bin – auch für mich und das begleitende Team. Dennoch kann ich es kaum erwarten, neue Orte zu entdecken und besondere Menschen zu treffen. Ich möchte erleben, wie sie versuchen, ihren Teil der Welt zu einem besseren Ort zu machen.“ Um den Rekord beanspruchen zu dürfen, als erster Mensch die Welt mit einem Elektrofahrzeug umrundet zu haben, muss Lexie Alford strenge Anforderungen erfüllen. Die Wegstrecke muss zum Beispiel mindestens 28.968 Kilometer betragen und dabei zwei antipodische Punkte passieren – also Orte, die sich auf der Erdkugel exakt gegenüber liegen. Zugleich muss die Reise dort enden, wo sie begonnen hat. Mitarbeiter der Organisation RecordSetter protokollieren an verschiedenen Stellen auf der Welt den korrekten Ablauf des Rekordversuchs.

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Wir fertigen jede Tieraezt - Apotheke angepasst an Ihren Bedarf und Ihre Wünsche als Einzelstück. Die Autoapotheke aus Multiplex Multiplex ist ein extrem belastbarer Werkstoff. Multiplex lässt sich sehr präzise verarbeiten und bietet: Wärmeschutz Kälteschutz Resistenz gegen Feuchtigkeit, gängige Laugen, Säuren und Medikamente Hygiene durch abriebfeste, glatte Oberflächen. Multiplex ist kein Holz, sondern eine Spezialplatte aus homogenen Furnierschichten gepresst.Die Meinung, Aluapotheken seien viel leichter als solche aus Multiplex,stimmt nicht. Eine Apotheke gleichen Umfangs unterscheidet sich um ca. fünf Prozent vom Gewicht einer aus Aluminium. Den Gewichtsunterschied machen meistens die Ladenführungen aus. Unsere Vollauszüge wiegen bei 5 Laden ca.10 Kg. Ein Schrank mit 5 Laden wie dargestellt wiegt ca. 45 Kg. Alle Verbindungen des Schrankes sind mit gerillten Nieten vernietet. Vorteil dieser Technik ist das die Schwingungen und Kräfte während der Fahrt problemlos absorbiert werden. Wir fertigen jede Tierarzt - Apotheke angepasst an Ihren Bedarf und Ihre Wünsche als Einzelstück. Unsere Vollauszüge haben eine Tragkraft von 45 kg pro Schublade. Auf Wunsch bauen wir auch Vollauszüge mit einer Tragkraft bis 160 kg ein. Als Unterteilung können wir Anbieten: - Variable, einsteckbare Trennwände - Isofach für Kühlakkus. (Keine aktive Kühlung! ) - Steckplätze aus Kunststoff gefertigt, für Flaschen mit und ohne Umkarton - Einlegematte,rutschhemmend, abwaschbar, vibrationshemmend - Schublade über die gesamte Breite. Die tiefe der Laden ist bis 120 cm möglich. Die Schübe lassen sich zu 100 Prozent öffnen und sind herausnehmbar.

Ladestationen für Elektroautos sind ein wesentlicher Bestandteil der Infrastruktur für die Elektromobilität. Sie ermöglichen das schnelle und effiziente Aufladen von Elektrofahrzeugen und tragen dazu bei, die Reichweite und Flexibilität der Nutzung zu erhöhen. Mit der steigenden Anzahl von Elektrofahrzeugen auf den Straßen wird die Verfügbarkeit von Ladestationen immer wichtiger. Unsere Ladestationen sind darauf ausgelegt, den Energiebedarf von Elektrofahrzeugen effizient zu decken und gleichzeitig die Umweltbelastung zu minimieren, indem sie Strom aus erneuerbaren Quellen nutzen. Wir bieten eine breite Palette von Ladestationen, die sowohl für den privaten als auch für den gewerblichen Einsatz geeignet sind. Unsere Lösungen sind einfach zu installieren und zu bedienen, und sie bieten eine hohe Ladeleistung, um die Ladezeiten zu minimieren. Darüber hinaus unterstützen wir Sie bei der Beantragung von Fördermitteln, um die Investitionskosten zu senken. Mit unseren Ladestationen tragen Sie aktiv zur Förderung der Elektromobilität bei und profitieren von einer zukunftssicheren Technologie, die Ihre Mobilität nachhaltig gestaltet.

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Der Industrie-Schwerlasthänger Drehschemellenkung Typ 10-4 ist eine Weiterentwicklung des bewährten Typs 10, die zusätzliche Achsen für noch mehr Stabilität und Tragfähigkeit bietet. Diese Anhänger sind speziell für den Transport von extrem schweren Lasten konzipiert und zeichnen sich durch ihre hohe Belastbarkeit und Zuverlässigkeit aus. Die zusätzliche Achse sorgt für eine gleichmäßigere Gewichtsverteilung und verbessert die Fahreigenschaften, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten oder auf unebenem Gelände. Mit seiner robusten Bauweise und der präzisen Steuerung ist der Typ 10-4 ideal für den Einsatz in anspruchsvollen industriellen Umgebungen geeignet. Er bietet eine hervorragende Manövrierfähigkeit und kann auch in engen Räumen problemlos eingesetzt werden. Diese Eigenschaften machen ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für Unternehmen, die auf der Suche nach einem leistungsstarken und zuverlässigen Schwerlasthänger sind, der auch unter den härtesten Bedingungen zuverlässig arbeitet.

Der Focus ist ein echtes Weltauto. Er läuft derzeit in Deutschland, Spanien, Russland, Argentinien, Mexiko und in den USA vom Band. Ford bietet den Focus in drei Karosserievarianten an: Fünftürer, Kombi und viertürige Stufenhecklimousine. Außerdem basieren die Minivans C-Max und Grand C-Max auf der Focus-Plattform. Nicht weniger als 15 verschiedene Antriebsvarianten listet die aktuelle Preisliste für den Focus auf. Die sechs Benziner spannen einen Leistungsbogen von 85 bis 350 PS. Die fünf Diesel leisten zwischen 95 und 185 PS. Hinzu kommen der Focus Electric mit 145 PS und eine Antriebsversion für Flüssiggas mit 117 PS. Der Fünftürer ist 4,36 Meter lang und wiegt leer gut 1,2 Tonnen. Dank der serienmäßig umklappbaren Rückbank lässt sich das Volumen des Gepäckraums von 363 Litern auf maximal 1.262 Liter erweitern. Mit dem Focus ST, dessen 2,0-Liter-Motor 250 PS leistet, führt Ford eine sportliche Version, die sich mit dem Golf GTI messen kann. Zu den leistungsstärksten Modellen der Kompaktklasse überhaupt zählt der Focus RS, dessen 2,3-Liter-Turbomotor 350 PS leistet und ein beeindruckendes maximales Drehmoment von 470 Newtonmetern (Nm) bereits ab 2.000/min liefert. Der einzige Focus mit Allradantrieb erreicht damit Fahrleistungen eines wahrhaftigen Sportwagens, wie die 4,7 Sekunden für den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 und 268 km/h Höchstgeschwindigkeit belegen. Eindrucksvolle Ahnenreihe Der Ford Focus kann auf eine eindrucksvolle Ahnenreihe zurückblicken. Nachdem Opel 1962 mit dem Kadett eine moderne Limousine als zeitgemäße Alternative für den dominierenden Käfer von Volkswagen vorstellt, will auch Ford an dem attraktiven Segment partizipieren und präsentiert 1967 den ersten Escort. Die knapp vier Meter lange, zweitürige Stufenhecklimousine übertrifft aus dem Stand alle Erwartungen des Herstellers und überzeugt in nur fünf Monaten die ersten 100.000 Kunden. Erfolge im Rallyesport sorgen für ein dynamisches Image. Bei der dritten Generation 1980 vollzieht Ford beim Escort den Wechsel vom Heck zum Frontantrieb. Die fünfte Generation des Escort bleibt zwischen 1990 und 1998 auf dem Markt. Zwischen 1983 und 1993 ergänzt der Viertürer des Escort unter der Bezeichnung Orion als eigenständige Baureihe die Modellfamilie. Nun aber hat die Baureihe mit Qualitätsmängeln zu kämpfen, so dass Ford beschließt, die nächste, ganz neu entwickelte Modellgeneration ab 1998 unter der neuen Bezeichnung Focus auf den Markt zu bringen. Knallharter Wettbewerb in der Kompaktklasse Rund jeder vierte Neuwagen in Deutschland ist der Kompaktklasse zuzuordnen. Im größten Marktsegment herrscht ein entsprechend harter Wettbewerb. Über Jahrzehnte ist die Hierarchie der erfolgreichsten Modelle klar geregelt: VW Golf, Opel Kadett/Astra und Ford Escort/Focus rangierten auf den ersten drei Plätzen. Inzwischen hat sich dieses Bild gewandelt. Die 845.755 neuen Kompakten im Jahr 2016 verteilen sich laut Kraftfahrtbundesamt in Flensburg auf insgesamt 39 Wettbewerber. Unangefochten die Nummer eins ist unverändert der VW Golf, der 2016 genau 235.935 Kunden überzeugt. Auf 65.173 Verkäufe kommt der Astra. Bei gleichzeitig 58.683 Neukunden für den Skoda Octavia bleiben für den Focus nur noch 47.990 Neuzulassungen. Doch als Weltauto zählt der Focus nach wie vor zu den beliebtesten Fahrzeugen überhaupt. Zwischen 2012 und 2014 verkauft Ford jährlich mehr als eine Million Exemplare rund um den

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Parkschrammen, kleine Beulen, Steinschläge oder Schäden an Kunststoffteilen und speziell am Lack sind gefährlich und nicht schön. Denn was als kleine Beule beginnt, kann im Lauf der Zeit den Wert Ihres Autos erheblich mindern, wenn nicht gehandelt wird! Schäden an Lack oder Karosserie sind ärgerlich, kommen aber immer wieder vor. Unsere Mitarbeiter sorgen dafür, dass Ihr Auto ganz schnell wieder so aussieht, als wäre gar nichts passiert. Dabei werden die Richtlinien der Hersteller streng eingehalten und es kommen nur Originalteile und Originalfarben zum Einsatz. So bleiben die Garantien erhalten und ihr Auto strahlt wieder!

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Sehr viel Erfahrung und Fachwissen ist notwendig, wenn es um die Restauration oder Instandsetzung von Anzeigeinstrumente für Oldtimer geht. Oft werden an defekten Instrumenten nur notdürftige und unsachgemäße Reparaturversuche durchgeführt. Dadurch wird meist noch mehr Schaden angerichtet und das ist sehr ärgerlich, denn eine folgende Reparatur wird dadurch unnötig kompliziert und zeitaufwendig. Als Fachbetrieb wissen wir genau, welche Teile passen und wo man sie noch bekommen kann. Das kostet zwar manchmal etwas mehr Zeit, jedoch zahlt sich das Ergebnis immer aus. Wir rekonstruieren alle alten und sogar nicht mehr ablesbaren Zifferblätter. Die Farbunterschiede werden genauso berücksichtigt wie seltene Zeichen oder Schriften. Die originalgetreue Rekonstruktion von Original-Zifferblättern, setzt einen hohen Qualitätsanspruch voraus. Jeder Buchstabe und jede Zahl wird per Hand rekonstruiert. Schließlich ist die Restauration nicht vom Original zu unterscheiden.

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