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Umsetzung des RS-232- oder RS-485-Signals in Ethernet oder umgekehrt Ware NEU aus Konkursmasse - ohne Originalverpackung Listenpreis € 1.458,00 Bei Abnahme mehrer Geräte Preis verhandelbar! Bei dem TCP2RS und TCP2RS+ handelt es sich um ein Kommunikations-Gateway für die Umwandlung der physichen Ehernet-Umgebung in RS-232 oder RS-485 oder umgekehrt. Das Gerät ist mit einem Webserver ausgestattet mittels dessen der Benutzer die Konfigurationsparameter des Geräts zur Gänze einstellen kann. Leistungsstark: Mit neuester Technologien der Ethernet-Netzwerkintegration mit hoher Zuverlässigkeit, Stabilität und Robustheit im Einsatz. Kann im Modus einer festen IP, aber auch im Modus DHCP über eine Namensidentifizierung abeiten. Vielseitig: Der TCP2RS und TCP2RS+ wurde konzipiert um in mehreren Kommunikationsmodi zu arbeiten, die über den Webserver ausgewählt werden können. Bei der Funktion Master-Slave kann der Ethernet-Anschluss des Geräts im UDP- od. TCP-Modus an einem konfigurierbaren Port oder im Modbus/TCP-Modus an Port 502 arbeiten. Es besitzt Routingfunktionen mit dem Ziel, RS-232/485-Topoligien auf vorhandenen Ethernet-Topologien zu entwickeln. Maschinen: Der TCP2RS+ ist das einzige Gateway des Marktes mit einer Mehrbereichsversorgung und einem DIN-typischen Gehäuse das nur 2 Module einnimmt. - einfache IP-Programmierung mittels IP-Setup-Programm (Windows) - einfacher Zugriff auf den Konfigurations-Webserver nach Kenntnis der IP - RS-232- od. RS-485-Schnittstelle über Internet Explorer auswählbar - mehrere Kommunikationsprotokolle: UDP, TCP, Modbus/TCP, HTTP oder Routingfunktionen - Ethernet-Anschluss RJ-45 10/100BaseTX - Anschluss von bis zu 32 Geräten an den Bus (RS-485) - kompatibel mit jeder marktgängigen PowerStudio-Anwendung - Baudrate Bus RS von 4800...115.200 bps - Konfiguration HTTP / JSON / DHTML Der Unterschied zwischen TCP2RS und TCP2RS+ liegt im Spannungsbereich: TCP2RS: Supply: 85 - 290 Vac / 120 - 410 Vdc TCP2RS+: Supply: 85 - 264 Vac / 120 - 300 Vdc FÜR GENAUE TECHNISCHE INFOS BITTE DATENBLATT ANFORDERN! ELEKTRONIKRESTPOSTEN, BAUGRUPPEN, ELEKTRONISCHE, FÜR SCHALTSCHRÄNKE, INDUSTRIEELEKTRONIK, RESTPOSTEN(AUSLAUFARTIKEL), ÜBERTRAGUNGSSYSTEME, DIGITALE, NOTSTROMSTEUERUNGEN, ELEKTRONISCHE

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Sie stecken in Smartphones und Saugrobotern, in E-Bikes und Elektroautos: Lithium-Ionen-Akkus sind aus unserem Alltag nicht mehr wegzudenken – und die Nachfrage nach den vielseitig einsetzbaren Stromspendern steigt stetig. Laut einer Prognose des Öko-Instituts e.V. wird der Batterietyp im Jahr 2026 – in Tonnen gerechnet – erstmals das Ranking der meistverwendeten Batterien im EU-Markt anführen, von heute 500.000 auf über 1,5 Millionen Tonnen wird die Menge anwachsen. Im Jahr 2035 werden es bereits 40 Millionen Tonnen sein. Damit geht ein entsprechender Bedarf an Rohstoffen einher, was wiederum höhere Anforderungen an die europäische Kreislaufwirtschaft mit sich bringt. Letztlich geht es darum, wertvolle Materialien wie Kobalt, Lithium, Nickel oder seltene Erden, die in Batterien verwendet werden, möglichst lange in der europäischen Wirtschaft zu halten. Mit verpflichtenden Sammel- und Recyclingquoten will der Entwurf der EU-weiten Batterien-Verordnung vom Dezember 2020 einen wichtigen Schritt in Richtung Ressourceneffizienz setzen. Die darin enthaltenen Regelungen – unter anderem verpflichtende Rückgewinnungsraten für bestimmte Metalle und ein verpflichtender Anteil an Rezyklaten in Neuprodukten – bedeuten für die Recyclingbranche Planungssicherheit, zudem sollten sie als Investitionsmotor dienen. Lithiumbatterien weisen sehr unterschiedliche Zusammensetzungen auf, die Technologie wird ständig weiterentwickelt und immer komplexer. Recyclingverfahren sollten also flexibel genug sein, um mit unterschiedlichen Batterietypen und chemischen Zusammensetzungen umgehen zu können. Auch das „Design for Recycling“ wird bei Lithiumbatterien künftig eine wichtige Rolle spielen – im ureigenen Interesse der Hersteller, denn die Rückgewinnung der teuren Rohstoffe ist für die Branche essenziell.

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Auf Krisen kann man sich nicht vorbereiten. Sonst wären sie keine. Aber man kann sich darauf vorbereiten, mit dem Unerwarteten konfrontiert zu werden. Wird Krisenkommunikation als minutiöse Detailplanung für vorhersehbare Katastrophen verstanden, wird man von der unvorhersehbaren umso mehr aus einer falschen Sicherheit gerissen. Krisen-PR bedeutet daher in erster Linie, die Mechanik bzw. Dramaturgie von Krisen und Skandalen zu begreifen.

Stabilität, Netzqualität, Genauigkeit, Überlastfähigkeit und Zuverlässigkeit der rotierenden C POWER Umformeranlagen sind in der Stromversorgung elektrotechnischer Prüffelder besonders gefragt Für eine sichere und fehlerfreie Bedienung komplexer Anlagen hat sich die optiminale, einfache und übersichtliche Visualisierung auf PC oder Touchscreen schon vielfach bewährt. C POWER GEKUPPELT Für maximale Leistung, Sonder- und Mittelspannungen oder elektrotechnische Prüffelder im Besonderen empfehlen sich gekuppelte Systeme. Sowohl der Motor als auch der Generator können bei Bedarf auf Schwingungsdämpfern elastisch gelagert werden.

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DIE SIEBTE GENERATION DER LEGENDE Das Cabriolet der Corvette C7 Stingray wird ebenso, wie das Coupé durch den 6,2-Liter-V8-Motor angetrieben und sprintet so in unter 4 Sekunden auf 100 km/h. Das neu entwickelte dreilagige Stoffverdeck ist schall-absorbierend und verfügt über eine Heckscheibe aus Glas. Es lässt sich in ca. 21 Sekunden vollautomatisch und remote, auch bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h, öffnen und schließen. Bei geschlossenem Verdeck ist das Cabriolet auf ein leises Fahrerlebnis mit Premium-Charakter abgestimmt. Bei geöffnetem Verdeck wird die markante Kontur des Cabriolets weiter akzentuiert. Die Persenning bringt das Wasserfall-Design der Corvette und die Außenfarbe in den Innenraum. DIE FÄHIGSTE CORVETTE ALLER ZEITEN - Z06 Als die Corvette Z06 im Jahre 2015 in das Lineup der Corvettes zurückkehrte, war sie schon ein Auto der Superlativen. Mit dem neuen Update erhält sie jetzt ein noch größeres Angebot an Individualisierungen, um sich seine eigene Traum Corvette zusammenzustellen. Breitere Farbpalette Neue Premium Lackierungen: „Long Beach Red Metallic Tintcoat“ und „Corvette Racing Yellow Tintcoat“ 2019 CORVETTE ZR1 Das Highlight des Jahres: die Rückkehr des Königs… Die 2019 Corvette ZR1 stellt alle anderen Supercars in den Schatten. Der exklusive LT5 6.2-Liter-V8 Motor setzt mit seinen 755 PS und 969 Nm einen neuen Maßstab in Sachen Performance. Dank des effizienteren Ladeluftkühlers ist die neue ZR1 das stärkste Serienauto, was Chevrolet je gebaut hat. Neben einer 7-Gang-Handschaltung hat man erstmals auch die Wahl eines 8-Gang-Schaltwippen-Automatikgetriebes. Die komplett überarbeitete Frontblende ermöglicht es, Luft ins Antriebssystem sowie die Antriebskühlung zu kanalisieren. Die spezielle Kohlefaser-Halo-Haube ist in der Mitte offen, um die Kompressor / Ladeluftkühler-Baugruppe des LT5-Motors mit extra Atemluft zu versorgen. Das zusätzliche Aero-Pakete mit großem Heckflügel ermöglicht der ZR1 einen stärkeren Anpressdruck und damit ein sichereres Handling sowie schnellere Rundenzeiten. Damit bringt es die ZR1 auf über 338 km/h. Zwei Aero-Pakete werden angeboten: Der Standard-Heckflügel liefert die höchste Höchstgeschwindigkeit, während ein zweistufiger Rennsport-Heckflügel maximalen Abtrieb auf der Rennstrecke und damit die schnellsten Rundenzeiten ermöglicht. Letzterer ist Teil des neuen ZTK Performance-Pakets, welches auch einen Frontsplitter mit Carbon-Endkappen, Michelin Pilot Sport Cup 2 Sommerreifen sowie ein spezielles Chassis und ein Tuning des Magnetic Ride Control für mehr Kurvengrip beinhaltet. Das neue Sebring Orange Design-Paket beinhaltet neben der Außenfarbe Sebring Orange Tintcoat abgestimmte weitere Designmerkmale wie orangefarbene Bremssättel, Akzentstreifen, Sicherheitsgurte und Innennähte sowie eine einzigartiges bronzefarbenes Aluminium im Innenraum.

Wir fertigen seit Jahren alle Arten von Cabriodächern an — ob Neuwägen oder Oldtimer oder Flexcabrios. Wir verwenden nur Original Sonnenland Verdeckstoffe, da diese von BMW, Mercedes oder Porsche serienmäßig verwendet werden. Die Sonnenland Verdeckstoffe werden nach Schnittmuster von Hand gefertigt und haben die höchste Passgenauigkeit. Sonnenland Stoffe sind extrem lange haltbar und wasserdicht ausgerüstet. Gerne bieten wir Ihnen auch PVC-Verdecke an, wie sie z.B. der VW Golf oder der Renault Megane besitzen.

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