Vorrichtungsbau

Zum rationellen Arbeiten führt oft kein Weg an einer Vorrichtung vorbei. Erst eine Vorrichtung garantiert ein gleichbleibendes Ergebnis und erhöht die Stückzahlen. In der vergangene Jahre haben wie die unterschiedlichste Vorrichtungen für unsere Kunden gebaut. Vom einfachen Betriebsmittel bis zur komplexen hydraulische Spannvorrichtung Konzentrische Kabelführung Um Seekabel besser zu schützen werden diese mit einen Edelstahl Ummantelung ausgestattet. Um das Kabel während des Schweißvorgangs besser zu führen, haben wir einen Konzentrische Kabelführung entwickelt die das Kabel beim Schweißvorgang unterstützt und exakt in Position durch die Schweiß-Station führt. Die Vorrichtung lässt sich in der Hohe einstellen. Über ein Getriebe werden die Führungsrollen synchron zugestellt. Der Verstellbereich kann Kabel mit einen Durchmesser unterschied von 60 mm führen. Fräsvorrichtung diese Fräsvorrichtung für Seekabel wird zum definierten schälen eines Seekabel verwendet, wenn zwei Kabelenden mit einander verschweißt werden. Diese Vorrichtung ist für den harten Montagebetrieb gebaut. Alle Verschleißteile sind innerhalb 2 Tage Weltweit zu beschaffen. Mit wenigen Handgriffen wird der Vorrichtung auf das Kabel gesetzt und fixiert. Unterschiedlichen Schälkurven werden durch separate Leitbleche realisiert. Spannvorrichtung Zwei Hydraulische Spannvorrichtungen für ein STAMA-Bearbeitungszentrum. Auf die Spannvorrichtung (rechter Seite) werden sechs Alu-Rohlinge ein- gespannt die nach der Bearbeitung als Fensterscharnier eingesetzt werden. Die Werkstücke werden Hydraulisch gespannt. Als Spannmittel sind Römheld Zylinder eingesetzt. Insgesamt sind zwei Spannvorrichtungen auf einem Schwenktisch im Einsatz: Während auf der eine Seite gefräst wird, kann der Maschinenbediener auf der andere Seite die gefrästen Scharniere entnehmen und die nächsten Rohlingen einlegen. Entmagnetisierer Kolbenringe werden mit starke Magnete währen des Schleifens in der Schleifmaschine fixiert mit dem hier gezeigten mobile Entmagnetisierer werden Kolbenringe nach dem Schleifen entmagnetisiert. Es wird immer ein komplettes Kolbenring-Paket zwischen zwei Klemmplatten gespannt. Anschließend wird der Entmagnetisierungstunnel über das Paket gezogen.